華中水泥廠

大冶水泥廠破土動工

水泥工程師王濤

被日機轟炸的廠房

華記水泥廠舊址

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“當汝見此信時，日寇鐵蹄已逼近黃石，華記水泥廠危在旦夕。廠中所列之設備清單、物資臺賬乃西遷之根基，若為敵所獲，輕則延誤遷廠大計，重則助紂為虐，斷我抗戰工業血脈……”

9月1日下午，在華新1907文化公園內，一場名為“黃石工業追憶之華新1907文化”的實景解謎活動正在進行中。來自黃石港區的20余名青年手持仿制“聯名信”——《吾輩同仁鑒》，化身抗戰時期的華記水泥廠工程師，在斑駁的老廠房與銹跡斑斑的設備間穿梭，用指尖觸摸歷史的溫度。

“這封信不僅是道具，更是一把鑰匙。”活動策劃人、黃筱石文化科技有限責任公司總經理、黃石港區劇本殺團支部書記徐瑋宏舉起手中的《吾輩同仁鑒》說，“當青年們根據線索找到華記歲月印記、工業物資水路西遷圖等線索，他們可以與百年華新完成一場跨越時空的對話。”

隨著線索漸次展開，一段跨越時代的工業奮斗史在我們眼前緩緩浮現。

烽火歲月　艱難西遷

“自1938年至1945年，侵華日軍在黃石地區盤踞達7年之久……”實景解謎活動主講人羅荔寶手持任務手冊，以沉靜而有力的聲音，將現場所有人的思緒引回烽火連天的歲月——

1937年7月7日，駐華日軍悍然發動“七七事變”（又稱“盧溝橋事變”），日本開始全面侵華，抗日戰爭爆發。12月南京淪陷后，日軍溯江而上大肆進攻，蕪湖、安慶相繼失守，九江告急。當時東北、華北、華南各水泥廠相繼淪陷；后方除重慶水泥廠外，只剩下華記水泥廠一家。

水泥作為戰時重要的軍需物資，國民政府經濟部早在大冶淪陷前夕就籌備石灰窯地區工礦企業的拆遷事宜。《工礦調整處關于辦理廠礦內遷的報告》記載：“嗣于（1938年）6月間，馬當失陷后，沿江戰事日烈，復經工礦調整處會同有關機關，合組石灰窯遷廠委員會。除該處大冶鐵廠及象鼻山鐵礦均有主管機關負責外，其余華記水泥廠及源華、利華兩煤廠，均由工礦調整處督飭內遷，于7月底完成分運川湘。”

當時正在籌劃工廠內遷之際，經濟部部長翁文灝得知啟新洋灰公司總工程師王濤在天津失守后于5月份來到武漢，立即召見，要他把華記水泥廠拆遷到后方去。華記水泥廠于1938年7月7日奉令拆遷，“又華記水泥廠因近于重工業性質，由遷移至復工，步驟頗為繁重，須預為統籌”，故工礦調整處借給遷建費國幣60萬元。王濤受命后立即與華記水泥廠聯系，該廠急電請示啟新洋灰公司，該公司派華記專董盧開瑗來武漢磋商。盧代表啟新公司同意拆遷，并授權王濤管理該廠，申明日后倘與啟新公司失去聯系，可以權宜行事。

當時，日軍已經侵占安慶，沿江西犯，戰線已迫近武漢，運輸工具因各機關征用已非常缺乏。王濤來到華記水泥廠時，已有部分職員逃離。王濤立即向全體員工傳達政府命令，申明拆遷大義，得到員工們的積極響應。他一面組織員工拆卸機器，一面派人去租用和購置駁船。同時，總工程師張寶華即赴辰溪（今湖南省懷化市下轄縣）勘察廠點，選定距辰溪6公里的梨子灣為廠址。

1938年7月下旬，九江陷入敵手，國民政府即將封鎖長江，破壞工廠。此時，廠區已聞炮聲，還有一組旋窯來不及拆卸，王濤改變了原來拆走全部機械的計劃，綜合實際考慮“先擬拆一個單位，以能繼續生產為原則”，搶先拆下一條生產線，將已拆卸的設備分裝在幾十條木船上，浩浩蕩蕩逆長江而上。為了避免日機轟炸，船上掛上德國旗號騙過日機。9月初，機器、材料和人員全部抵漢。

可遷徙之路遠未結束。船隊自武漢出發，逆江而上，在岳陽城陵磯進入洞庭湖，由常德轉入沅江。行至常德河洑溪時，因水位過淺、船只載重過大陷入停滯。緊急之下，大家臨時定制十艘淺水大船，靠人力拉纖逆水而行，一步一步向著辰溪艱難進發。經過艱難跋涉，他們頂著戰火，克服重重險阻，1939年10月15日終于將全部設備與材料運抵梨子灣。

1939年1月，新廠房開始建設。同年12月1日，工廠成功復工，華記水泥廠也更名為華中水泥廠。

“人力拉纖、掛旗避炸，終于把設備運到辰溪……”青年柯潤瑤對著線索中的“西遷路線圖”，手指劃過“常德河洑溪”的標注，“以前只在歷史課上聽過‘廠礦內遷’，今天才知道每一步都走得這么難，先輩們的勇氣和韌性太讓人震撼了。”

六次轟炸　窯火不熄

當青年們解開第一個謎題，一條線索將他們引向一組觸目驚心的數據：

1939年9月21日，日機27架，在廠周圍投彈三四十枚，造成部分房屋、器材被毀，蒙難員工2人，受傷8人。

1940年9月9日，日機27架，分數小隊輪流在廠區范圍投彈百余枚，致使水泥窯多處被洞穿，齒輪被炸壞，煙道被炸塌，主機被炸，第四座鍋爐被炸毀，引擎噴水管炸毀2具。房屋被炸毀288間。所幸員工均進入防空洞無人傷亡。

1941年4月1日，日機9架，向廠區投彈30余枚；1941年4月2日，日機9架，向廠區投彈30余枚；1941年4月7日，日機8架，向廠區投彈40余枚，蒸汽機高壓鍋爐炸壞，3部發電機全部炸毀，器材損失2萬余件，房屋倒塌300余間，受傷員工3人。損失慘重，被迫停產。

1941年5月7日，日機8架，廠化驗室和警備隊被炸。

六次轟炸，華中水泥廠直接損失達257萬余元。

“六次轟炸，損失這么慘重，為什么還要堅持生產？窯火不熄，就是抗戰的槍聲！”羅荔寶的聲音堅定而有力，他向眾人講述起那段悲壯的歲月——270余枚重磅炸彈將廠區化為焦土，破瓦頹垣間，工人們卻沒有退縮，他們冒著生命危險拆下未爆彈片修補鍋爐，在布滿彈坑的空地上支起帳篷當作臨時車間，用最簡陋的條件守護著窯火。

在物資匱乏、運輸不便的困難條件下，華中水泥廠的員工們想盡一切辦法維持生產，1940年—1945年，華中水泥廠累計生產水泥5.12萬噸，支持敵后國防、交通和工業建設，托舉大后方不屈的脊梁。

為增加后方水泥供應，王濤分別在云南、江西和貴州興辦水泥廠。其中，昆明廠1940年—1945年累計生產水泥1.79萬噸，緩解了戰時云南水泥嚴重短缺的難題，對滇緬鐵路、滇緬公路、中印公路、蒙自機場、昆明機場等國防工程的作用尤為重要。

浴火重生　火種長明

當線索指向1945年，青年們的腳步停在了華新1907文化公園內的濕法回轉窯前。“你們現在走的這條路，就是當年第一條回遷生產線。”羅荔寶的話，讓眾人明白了“回遷的火種”的答案。

1945年抗戰勝利后，王濤并未停歇：他購買國外先進設備，將1943年合并成立的華新水泥股份有限公司從昆明遷至武漢，籌劃在黃石重建工廠。

1946年9月28日，在黃石港的楓葉山下，當時國際最先進的兩條日產600噸水泥熟料濕法回轉窯生產線破土動工。這是抗戰之后，中國第一個全套采用國際先進技術的大型水泥建設項目，被譽為“遠東第一”。歷經2年時間，員工們移山填湖，在楓葉山下，建成了日后享譽中外的大冶水泥廠（后改名為華新水泥廠）。

1949年5月15日，大冶解放。至此，華新進入新的時代。70余年來，華新水泥已成為備受用戶信賴的品牌產品，廣泛應用于國家多項重大工程與重點建設項目。從人民大會堂等地標建筑，到武漢長江大橋等多座跨江橋梁；從京九鐵路、青藏鐵路等交通干線，再到葛洲壩、丹江口水庫等一系列水利設施……華新水泥在祖國的大江南北筑起了座座豐碑。

80年過去，烽火早已散盡。夕陽西下，金色余暉灑在剛下過雨的老廠房上，為斑駁的磚墻鍍上一層光澤，溫暖而厚重。《吾輩同仁鑒》在陽光下也閃爍著微光，信箋上留下的“再聚華記，重燃窯火”的愿景已經成為了現實。

“我們不再是歷史的‘旁觀者’，而是‘參與者’。”黃石港區萬達社區團支部書記梅寫意說，“這種沉浸式體驗讓我真切感受到了華新先輩的奮斗歷程。尤其是看到公園內昔日的生產線被改造成文化長廊，更明白守護城市歷史根脈，就是守護先輩們的精神遺產。”

“黃石工業西遷的歷史，是黃石的驕傲，更是我們所有人的精神財富。”徐瑋宏說，“這段波瀾壯闊的歷史，不僅見證了本地工業的發展，更在這片土地上刻下了不朽的精神豐碑。作為新時代的青年，我們要把這種堅韌不拔、愛國奉獻的精神傳承下去，為城市發展、國家建設貢獻力量。”（記者　彭金／文）